Gaz Sızdırmazlık Raporu zorunlu olmalı

TMMOB Makine Mühendisleri Odası Elazığ İl Temsilciliği, LPG / CNG takılı araçlar için Gaz Sızdırmazlık Raporu aranması zorunluluğunun yeniden getirilmesini istedi.

ELAZIĞ GÜNCEL 12.08.2014, 22:27 12.08.2014, 22:27
1621
Gaz Sızdırmazlık Raporu zorunlu olmalı

 TMMOB Makine Mühendisleri Odası Elazığ İl Temsilciliği, LPG / CNG takılı araçlar için Gaz Sızdırmazlık Raporu aranması zorunluluğunun yeniden getirilmesini istedi.

Makine Mühendisleri Odası Elazığ İl Temsilciliğinden yapılan açıklamada, 21.07.2014 tarihinde Diyarbakır-Bingöl karayolunun 90. kilometresinde LPG yüklü bir tankerin devrilmesi sonucu meydana gelen kaza anımsatıldı.

Kaza sonucu 630 kişinin hayatını kaybettiğini vurgulanarak, “Böyle faciaların tekrarlanmaması için yetkililerin gerekli önlem ve tedbirleri alması konusunda uyarıyoruz.” Denildi.

Açıklamada, şu ifadelere yer verildi: “ 21.07.2014 tarihinde saat 24:00 sıralarında Diyarbakır-Bingöl karayolunun 90. kilometresinde LPG yüklü bir tankerin devrilmesi sonucu elim bir kaza gerçekleşmiştir. Kazada hayatını kaybedenlerin sayısının her geçen gün artması hem olayın ciddiyetini, hem de LPG 'nin insan hayatı açısından etkisini göstermektedir. Öncelikle bu kazada hayatını kaybeden 30 vatandaşımıza Allah’tan rahmet, yakınlarına başsağlığı, yaralılara da acil şifalar diliyoruz.

MMO Diyarbakır Şubesi, gerek 22.07.2014 tarihinde olay yerine bir heyet göndererek tespitler yapmış, gerekse daha sonra LPG tankı üzerinde incelemede bulunarak konuyla ilgili rapor oluşturmuştur.

Bu rapora göre “ 21.07.2014 tarihinde Diyarbakır-Bingöl karayolunda 19 ton LPG yüklü olduğu belirtilen tankerin gece saat 24:00 sıralarında devrilmesi sonucu kaza meydana gelmiştir. LPG tankının bağlı olduğu dorseden kopması sonucu sağ tarafa devrilerek darbe aldığı, tank üzerindeki deformasyondan gözlenmiştir. 2007 imal yılı, 46 m3 kapasiteli LPG tankında yapılan incelemede; tankta herhangi bir çatlama, yarılma vb. olmadığı tespit edilmiştir. Ancak tankta sızıntının; LPG tankının devrilmesi ile tank üzerinde bulunan iki emniyet ventilinden birinin bağlantı noktasından kırılması sonucu oluştuğu kanaatine varılmıştır. Tank üzerinde yapılan incelemede LPG tank emniyet ventili muhafazasının ventil yüksekliğinin altında kaldığı, olması gereken yükseklikte olmadığı tespit edilmiş olup, bu durumun tank imalatlarında veya sonraki yapılan tank kontrollerinde ventil ve muhafazası yüksekliğinin dikkate alınmadığı kanaatine varılmıştır. Bilindiği gibi Sıvılaştırılmış Petrol Gazı (LPG) havadan 2 kat daha ağır ve sıvı fazdan buhar/gaz faza geçişte hacmi 270 kat artan bir gazdır. Kazanın meydana geldiği yer itibariyle, buhar haline gelen LPG bir gaz bulut halinde yayılmış ve o esnada karayolunda seyir halinde bulunan iki otobüs bu gaz bulut içerisinde kalmıştır. Yanıcı, patlayıcı özelliği olan LPG gazının, o esnada sigara yakılması, kıvılcım, statik elektriklenme, egzoz vb. bir ateş teması sonucu alev aldığı, yolcuların, otobüslerin ve dorsenin bu şekilde yanmış olduğu kanaatine varılmıştır. Bu olayda LPG tankına bir şey olmadığı, tank patlaması olması halinde facianın daha da büyüyebileceği, meydana gelen olayın Sınırlandırılamayan Buhar Bulutu Patlaması (UVCE) olduğu kanaatine varılmıştır.”

Bu elim kaza bir kez daha parlayıcı, patlayıcı ve yanıcı maddelerin taşınmasında denetimlerin ve teknik güvenliğin sağlanmasının insan hayatı açısından önemini çok acı bir örnekle ortaya koymuştur.

Makine Mühendisleri Odası olarak LPG taşımacılığında dikkat edilmesi gereken önemli konuları şöyle sıralamak istiyoruz;

ADR Mevzuatı kapsamında taşıma araç ve ünitelerinin uygunluk belgesi düzenlenmesi, periyodik muayene ve tadilatların izlenebilirliği: Ülkemiz tehlikeli madde taşımacılığı kapsamındaki mevzuat düzenlemelerinde ADR Konvansiyonu’na taraf oldu. Bu amaçla ADR’ ye paralel olarak hazırlanan ve ulusal mevzuata uyumlaştırma niyeti olan “Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” 31 Ocak 2007 tarih ve 26479 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Taşıma araçları/üniteleriyle ilgili hükümlerin 1 Ocak 2013 tarihinde yürürlüğe girer hükmü,1 Ocak 2014 tarihine ertelendi. Karayolunda araçların güvenli seyri ve kamu güvenliği açısından oldukça önemli olan bu sürecin teknik alt yapı yetersizlikleri yüzünden ertelenmesi ve geciktirilmesi yerine ivedilikle hayata geçirilecek önlemler için çalışmaların başlatılması gerekirdi. Yine imalat süreci ve seyir halindeki araca yönelik güvenlik tedbirlerine paralel olarak bu taşıtların yine ADR mevzuatına göre periyodik muayenelerinin yapılması, muayene ve tadilat yapacak kuruluşların tariflenerek belgelendirilmesi ve tüm işlemlerin ulusal bir veri tabanında tutulması gerekmektedir. Özellikle tadilatların merdiven altına inerek standart dışı ya da çıkma malzemelerle yapılmasının önündeki engellerin ivedilikle hayata geçirilmemesi önümüzdeki günlerde olası kazalara davetiye çıkaracak boyutlardadır.

LPG tank ve ekipmanlarının uygun olması : Sıvılaştırılmış Petrol Gazının (LPG) dökme olarak taşınmasında kullanılan TS EN 12252 ve TS 1445’te belirtilen özelliklere sahip kamyon tanker vb. araçların kullanılması ve LPG taşınmasında kullanılan tankların bütün kontrollerinin işin ehli onaylanmış kurum/kuruluşlarca testten geçirilmiş olmaları gerekmektedir. (Tankın dolum kuralına uyması, 10 yılda bir hidrostatik testinin, 5 yılda bir emniyet ventili güvenlik testinin, hidrolik aksam kontrolünün ve tank üzerindeki ekipmanların kontrollerinin yapılması gerekmektedir.)

LPG taşıyan araçların güvenliğinin uygun olması: Bunlar, elektrik donanımlarının exproof olması, “tehlikeli madde” yazısının olması, 2 adet yangın söndürme cihazının olması, takograf, acil stop butonu, arka işaret levhası, vb. uyarıcı, güvenlik ekipmanlarıyla donatılmış olması gerekmektedir.

LPG tanker sürücüsünün gerekli bilgi ve yeterliliğe sahip olması: Bunlar sürücünün yola hazırlanması, sürücünün maksimum araç kullanma süresini aşmaması, E sınıfı ehliyete sahip olması, LPG konusunda bilgili ve sertifikalı olması, SRC5 belgesine sahip olması, maksimum 55 km/saat olan hız sınırını aşmaması gerekmektedir.

LPG yangınına hızlı ve nasıl müdahale edileceğinin bilinmesi : LPG'nin nasıl bir gaz olduğunu bilmeden, normal bir yangın gibi ele alınarak söndürme işleminin yapılması, bu işlemi yapan kişi yada kişilerin de hayatını tehlikeye sokarak, olayın vahametini daha da artırmaktadır. Bu konuda ilgili kurumlardan gerekli teorik ve pratik eğitimden geçmiş kişilerin LPG yangınına müdahale etmesi önemlidir.

Bilindiği gibi, LPG günlük yaşantımıza girmiş bulunmaktadır. Kullandığımız otomobillerin birçoğunun LPG’li olması, LPG’li araçlarda da olası faciaları gündeme getirmektedir.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü'nün 19.12.2011 tarihli genelgesi ile araç muayene istasyonlarında LPG / CNG takılı araçlar için en geç bir ay önceki tarihe ait Gaz Sızdırmazlık Raporu aranması zorunluluğu kaldırılmış, gaz sızdırmazlık raporu bulunmamasını ağır kusurdan hafif kusura dönüştürülmüştür. Bu durum tehlikenin en büyük işareti sayılmalı, derhal uygulama gözden geçirilmeli, geri dönülmelidir. LPG tank kullanım ömürleri imal tarihinden itibaren 10 yıldır. Bu nedenle ömrü dolan tankın değiştirilmemesi durumunda, patlama riski ortaya çıkmaktadır. Bu anlamda LPG' li araçlardan Gaz Sızdırmazlık Raporu istenmemesi, facialara yol açacak bir karardır. Bu yanlış kararlardan derhal vazgeçilsin! Uyarıyoruz!

Makina Mühendisleri Odası  olarak; Böyle faciaların tekrarlanmaması için yetkililerin gerekli önlem ve tedbirleri alması konusunda uyarıyoruz. “                                                   

 

Yorumlar (0)
Namaz Vakti 24 Ocak 2022
İmsak
Güneş
Öğle
İkindi
Akşam
Yatsı
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Trabzonspor 23 54
2. Konyaspor 22 45
3. Alanyaspor 23 38
4. Adana Demirspor 23 37
5. Fenerbahçe 23 37
6. Beşiktaş 23 36
7. Hatayspor 23 36
8. Başakşehir 22 34
9. Gaziantep FK 22 32
10. Sivasspor 23 31
11. Kayserispor 23 31
12. Karagümrük 23 30
13. Kasımpaşa 23 27
14. Göztepe 23 27
15. Galatasaray 23 27
16. Giresunspor 23 26
17. Antalyaspor 23 24
18. Rizespor 23 22
19. Altay 23 18
20. Ö.K Yeni Malatya 22 16
Takımlar O P
1. Ümraniye 21 45
2. Ankaragücü 21 45
3. Erzurumspor 21 38
4. Bandırmaspor 21 36
5. İstanbulspor 21 36
6. Eyüpspor 20 36
7. Samsunspor 20 33
8. Adanaspor 21 32
9. Manisa Futbol Kulübü 21 28
10. Tuzlaspor 20 27
11. Keçiörengücü 21 26
12. Gençlerbirliği 21 26
13. Boluspor 19 24
14. Kocaelispor 21 24
15. Menemen Belediyespor 21 23
16. Altınordu 21 22
17. Bursaspor 20 20
18. Denizlispor 21 19
19. Balıkesirspor 20 8
Takımlar O P
1. Manchester City 23 57
2. Liverpool 22 48
3. Chelsea 24 47
4. M. United 22 38
5. West Ham United 23 37
6. Arsenal 21 36
7. Tottenham 20 36
8. Wolverhampton Wanderers 21 34
9. Brighton 22 30
10. Leicester City 20 26
11. Aston Villa 21 26
12. Southampton 22 25
13. Crystal Palace 22 24
14. Brentford 23 23
15. Leeds United 21 22
16. Everton 20 19
17. Norwich City 22 16
18. Newcastle 21 15
19. Watford 20 14
20. Burnley 18 12
Takımlar O P
1. Real Madrid 22 50
2. Sevilla 22 46
3. Real Betis 22 40
4. Atletico Madrid 21 36
5. Barcelona 21 35
6. Real Sociedad 21 34
7. Villarreal 22 32
8. Rayo Vallecano 21 31
9. Athletic Bilbao 22 31
10. Valencia 22 29
11. Osasuna 22 28
12. Celta Vigo 22 27
13. Espanyol 22 27
14. Granada 22 24
15. Elche 22 23
16. Getafe 22 22
17. Mallorca 21 20
18. Cadiz 22 18
19. Deportivo Alaves 22 17
20. Levante 21 11
Yeni Sayımız
Günün Karikatürü Tümü

Gelişmelerden Haberdar Olun

@